C919大型客機(jī)，是我國(guó)按照當(dāng)下的適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。2017年5月5日，C919首架客機(jī)在上海首飛成功。液壓系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)不可或缺的。

為保證液壓系統(tǒng)工作可靠，特別是提高飛行操縱系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源的可靠性，現(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套以上的液壓系統(tǒng)。它們分別稱為公用液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)通常由以下部分組成：

1. 控制部分：用于控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向、壓力、油液流量，包括壓力閥、伺服閥、流量閥、方向閥等。

2. 供壓部分：包括蓄能器、主油泵、應(yīng)急油泵等，蓄能器用于保持整個(gè)系統(tǒng)工作平穩(wěn)。主油泵裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)匣上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。

3. 執(zhí)行部分：包括液壓馬達(dá)、作動(dòng)筒和助力器等，將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

4. 輔助部分：保證系統(tǒng)正常工作的環(huán)境條件，指示工作狀態(tài)所需的元件，包括油箱、油濾、導(dǎo)管、壓力表和散熱器等。

公用液壓系統(tǒng)用于前輪轉(zhuǎn)彎操縱，起落架、襟翼和減速板的收放，驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá)等，同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分升降舵、方向舵、副翼的助力器。助力液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)上述飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)等，助力液壓系統(tǒng)本身也可包含兩套液壓系統(tǒng)。為進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)中還并聯(lián)有風(fēng)動(dòng)泵和應(yīng)急電動(dòng)油泵，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障使液壓系統(tǒng)失去能源時(shí)，可由應(yīng)急電動(dòng)油泵或伸出應(yīng)急風(fēng)動(dòng)泵使液壓系統(tǒng)繼續(xù)工作。


飛機(jī)上的液壓蓄能器是長(zhǎng)形的圓柱管，一般在飛機(jī)上要裝三到四根液壓蓄能器。液壓蓄能器被安裝在起落架、艙門(mén)等處，就像人的肌肉一樣，讓這些飛機(jī)部位持續(xù)高效率運(yùn)動(dòng)著。

C919科普：C是China的首字母，也是商飛公司英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”是中型客機(jī)載客量可達(dá)190座。

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